有限元分析报告精彩2篇

在数学中，有限元法是一种为求解偏微分方程边值问题近似解的数值技术。下面是差异网整理的2篇《有限元分析报告》，可以帮助到您，就是差异网小编最大的乐趣哦。

有限元分析报告模板 篇一

现代机械设计理论及方法

——有限元分析

上机实验报告书

学 院：机械工程学院

年 级：2009级

专业班级：机械设计制造及其自动化4班

学 生：於军红

学 号：20092572

指导教师：张大可

报告日期：20**。12.19

重庆大学

机械工程学院 机械设计制造及其自动化系

二零**年十一月制

《现代设计方法》有限元部分上机作业题

1题目概况

1.1基本数据:板长300mm，宽100mm，厚5mm，E?2?10N/mm52，泊松比0.27;a c 边固定，ab边受垂直于边的向下均布载荷p=20N/mm.

1.2分析任务：分析在板上开不同形状的槽时板的变形以及应力应

变的异同，讨论槽的形状对板强度以及应力集中的影

响。

2、 模型建立

2.1利用前处理器的moldling功能建立板的几何模型。

1)用create画出基本几何要素。

2)用moldling模块的布尔运算得出开方槽的板的几何模型。

2.2定义材料性质，实常数，单元类型，最后单元划分。

1)开方槽时的单元划分情况。

2)开半圆形槽的单元划分情况。

2.3定义载荷，将cd边位移设置为0（即将cd边固定），在ab边上施加均匀分布载荷p=20N/mm.

3、 计算分析。

3.1位移分析

1)开方槽时的变形情况

2)开圆形槽时的变形情况

3)分析：由上面ansys软件分析结果我们可以清楚地看到不管是方槽还是圆形槽，离固定边越远的地方位移越大，此外，开圆形槽时最

大位移为1.678mm，而开方形槽时最大位移为1.731mm。

3.2 应力应变分布

1)开方槽时的应力和应变：

2)开圆形槽时的应力和应变：

有限元分析报告模板 篇二

班级：土木1204

学号：19

姓名：廖枭

冰

班级：土木1204

学号：23

姓名： 梅雨辰

混凝

土上承式空腹式拱桥研究

一 引言

本文通过SAP2000软件，对混凝土上承式空腹式拱桥在上部车辆荷载作用下，各个部位的。内力和应力的分布进行分析，对强度和刚

度进行校核，提出存在的问题，最后进行改进。

二 模型尺寸及构件截面

该拱桥总跨度L=80m,高H=20m,宽度10m，分为五个构件

1拱肋：一段圆弧线，水平投影长度80m,采用箱型截面，高1.6m,宽2m，翼缘厚度0.22m,腹板厚度0.15m

2主梁：长80m,采用箱型截面，高6m,宽2m,翼缘厚度1.1m,腹板厚度0.55m

3立柱：拱桥与主梁的之间的竖向构件，采用矩形截面，长宽均为1.2m，分别在桥的每隔10m布置1根

4横系梁：拱肋之间的横向构件，采用矩形截面，高0.6m,宽0.4m 5桥面：长80m,宽10m,厚度为0.6m,保护层厚度30mm

三 材料定义

所有构件均采用C50混凝土，配置钢筋，抗压强度fcu,k?50MPa,弹性模量E?3.45?104MPa

四 计算模型假设与简化

⑴由于拱肋，主梁，立柱，横系梁长度远大于宽度及高度，将其定义为杆件单元。

⑵由于桥面的厚度远小于其长度和宽度，将其定义为平面厚壳单元。 ⑶圆弧拱肋采用在圆弧线上取点，用折线杆件进行逼近。

⑷由于拱肋伸入桥台或桥墩，位移和转角均被束缚，两端采用固定端

约束，形成无铰拱模型。

⑸由于主梁支撑在刚度较其大的多的桥台或桥墩上，又考虑到主梁长度方向的热胀冷缩，将其一端定义为固定铰支座，另一端定义为辊轴支座。

⑹由于工程实际多采用混凝土现浇工艺，所有构件的连接处视为刚接 ⑺由于拱顶与主梁之间的混凝土的厚度较小，可忽略这部分混凝土，让拱顶与主梁直接接触。

⑻由于桥面的重量较其它杆件大得多，故只考虑桥面的重量。 ⑼计算车辆对桥面的荷载时，不考虑车辆的具体尺寸，将其定义为均布荷载加在桥面上。

五 模型受力分析

在桥面上施加规范规定的10.5kN/m2的公路一级荷载，来模拟车辆对桥的压力。

上面内容就是差异网为您整理出来的2篇《有限元分析报告》，希望可以启发您的一些写作思路。